ตอบ: ใช่ เราเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่มืออาชีพในมณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน และเราผลิตจานเอง

ตอบ: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, รายงานการทดสอบ IEC 6096, สิทธิบัตรสำหรับเทคโนโลยีเจลและเกียรติยศอื่น ๆ ของจีน

ก. ใช่,แบรนด์ OEM ได้อย่างอิสระ

ตอบ: ใช่ แต่ละรุ่นมีสินค้าถึง 200 ชิ้น ปรับแต่งสีเคสได้อย่างอิสระ

A: ประมาณ 7 วันสำหรับสินค้าในสต็อก สั่งซื้อจำนวนมากประมาณ 25-35 วันและผลิตภัณฑ์คอนเทนเนอร์เต็ม 20 ฟุต

ตอบ: เราใช้ระบบคุณภาพ ISO 9001 เพื่อควบคุมคุณภาพ เรามีแผนกควบคุมคุณภาพขาเข้า (IQC) เพื่อทดสอบและยืนยันว่าวัตถุดิบตรงตามข้อกำหนดการผลิตคุณภาพสูง แผนกควบคุมคุณภาพการผลิต (PQC) ประกอบด้วยการตรวจสอบครั้งแรก การควบคุมคุณภาพระหว่างกระบวนการ การตรวจสอบการยอมรับ และการตรวจสอบอย่างเต็มรูปแบบ การควบคุมคุณภาพขาออก (OQC) ) แผนกยืนยันว่าไม่มีแบตเตอรี่ชำรุดออกมาจากโรงงาน

ตอบ: ได้ แบตเตอรี่ของเราสามารถจัดส่งได้ทั้งทางทะเลและทางอากาศ เรามี MSDS รายงานผลการทดสอบเพื่อการขนส่งที่ปลอดภัยว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นอันตราย

ตอบ: ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ความลึกของการคายประจุ และการใช้งานแบตเตอรี่ กรุณาติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลที่ถูกต้องตามความต้องการโดยละเอียด

คุณอาจเคยได้ยินข้อความว่า "คุณต้องมีที่ชาร์จ 3 ขั้นตอน" เราพูดไปแล้ว และเราจะพูดอีกครั้ง เครื่องชาร์จที่ดีที่สุดที่จะใช้กับแบตเตอรี่ของคุณคือเครื่องชาร์จแบบ 3 ขั้นตอน เรียกอีกอย่างว่า "เครื่องชาร์จอัจฉริยะ" หรือ "เครื่องชาร์จที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์" โดยพื้นฐานแล้วที่ชาร์จประเภทนี้มีความปลอดภัย ใช้งานง่าย และจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณมากเกินไป เครื่องชาร์จที่เราขายเกือบทั้งหมดเป็นเครื่องชาร์จแบบ 3 ขั้นตอน เอาล่ะ เป็นการยากที่จะปฏิเสธว่าที่ชาร์จแบบ 3 ขั้นตอนใช้งานได้และทำงานได้ดี แต่นี่คือคำถามล้านดอลลาร์: 3 ขั้นตอนคืออะไร? อะไรทำให้ที่ชาร์จเหล่านี้แตกต่างและมีประสิทธิภาพมาก คุ้มจริงมั้ย? มาดูกันโดยการผ่านแต่ละขั้นตอนทีละขั้นตอน:

ด่าน 1 | การเรียกเก็บเงินจำนวนมาก

วัตถุประสงค์หลักของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่คือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ โดยทั่วไปขั้นตอนแรกนี้คือจุดที่แรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์สูงสุดที่เครื่องชาร์จกำหนดไว้จะถูกใช้งานจริง ระดับการชาร์จที่สามารถใช้งานได้โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปเรียกว่าอัตราการดูดซับตามธรรมชาติของแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ AGM ทั่วไปขนาด 12 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่เข้าสู่แบตเตอรี่จะอยู่ที่ 14.6-14.8 โวลต์ ในขณะที่แบตเตอรี่ที่มีน้ำท่วมอาจสูงกว่านี้อีก สำหรับแบตเตอรี่เจลควรมีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 14.2-14.3 โวลต์ หากเครื่องชาร์จเป็นเครื่องชาร์จขนาด 10 แอมป์ และหากแบตเตอรี่มีความต้านทานเพียงพอ เครื่องชาร์จก็จะจ่ายไฟเต็ม 10 แอมป์ ขั้นตอนนี้จะชาร์จแบตเตอรี่ที่แบตเตอรี่หมดอย่างรุนแรง ไม่มีความเสี่ยงในการชาร์จไฟเกินในขั้นตอนนี้เนื่องจากแบตเตอรี่ยังไม่เต็มด้วยซ้ำ

ด่าน 2 | ค่าการดูดซึม

เครื่องชาร์จอัจฉริยะจะตรวจจับแรงดันไฟฟ้าและความต้านทานจากแบตเตอรี่ก่อนทำการชาร์จ หลังจากอ่านค่าแบตเตอรี่แล้ว เครื่องชาร์จจะพิจารณาว่าควรชาร์จที่ระดับใดอย่างเหมาะสม เมื่อแบตเตอรี่มีสถานะการชาร์จถึง 80%* เครื่องชาร์จจะเข้าสู่ขั้นตอนการดูดซับ ณ จุดนี้ ที่ชาร์จส่วนใหญ่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ ในขณะที่กระแสไฟลดลง กระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าสู่แบตเตอรี่ต่ำลงจะทำให้ประจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป

ขั้นตอนนี้ต้องใช้เวลามากขึ้น ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 20% สุดท้ายที่เหลือจะใช้เวลานานกว่ามากเมื่อเทียบกับ 20% แรกในระหว่างขั้นตอนเป็นกลุ่ม กระแสไฟจะลดลงอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งแบตเตอรี่ใกล้เต็มความจุ

*สถานะการชาร์จจริงขั้นการดูดซึมจะเข้าสู่การชาร์จจะแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องชาร์จ

ด่าน 3 | ค่าลอยตัว

ที่ชาร์จบางรุ่นจะเข้าสู่โหมดลอยเร็วถึงสถานะการชาร์จ 85% แต่บางรุ่นจะเริ่มที่ระดับเกือบ 95% ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ระยะลอยจะนำแบตเตอรี่ไปจนสุดและรักษาสถานะการชาร์จ 100% แรงดันไฟฟ้าจะลดลงและรักษาให้คงที่ที่ 13.2-13.4 โวลต์ ซึ่งก็คือแรงดันไฟสูงสุดที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์สามารถเก็บได้- กระแสน้ำก็จะลดลงจนถึงจุดที่ถือว่าเป็นกระแสน้ำหยดด้วย นั่นคือที่มาของคำว่า "เครื่องชาร์จแบบหยด" โดยพื้นฐานแล้วเป็นขั้นตอนลอยตัวซึ่งมีประจุเข้าสู่แบตเตอรี่ตลอดเวลา แต่ต้องอยู่ในอัตราที่ปลอดภัยเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่าประจุเต็มและไม่มีอะไรเพิ่มเติม ที่ชาร์จอัจฉริยะส่วนใหญ่ไม่ปิด ณ จุดนี้ แต่จะปลอดภัยอย่างยิ่งหากทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในโหมดลอยเป็นเวลาหลายเดือนหรือหลายปีในแต่ละครั้ง

การมีแบตเตอรี่อยู่ในสถานะชาร์จ 100% ถือเป็นสิ่งที่ดีต่อสุขภาพที่สุด

เราเคยพูดไปแล้ว และเราจะพูดอีกครั้ง เครื่องชาร์จชนิดที่ดีที่สุดที่จะใช้กับแบตเตอรี่คือเครื่องชาร์จอัจฉริยะ 3 ขั้นตอน- ใช้งานง่ายและไร้กังวล คุณไม่ต้องกังวลกับการทิ้งเครื่องชาร์จไว้บนแบตเตอรี่นานเกินไป ที่จริงแล้ว จะดีที่สุดถ้าคุณปล่อยทิ้งไว้ เมื่อแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเต็ม คริสตัลซัลเฟตจะก่อตัวบนแผ่นและทำให้พลังงานหมดไป หากคุณทิ้งพาวเวอร์สปอร์ตไว้เฉยๆ ในช่วงนอกฤดูกาลหรือช่วงวันหยุด โปรดเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ 3 ระดับ เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณจะพร้อมสตาร์ททุกครั้งที่คุณอยู่

ตอบ: แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนรองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว ยกเว้นแบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน ไม่แนะนำให้ชาร์จแบบเร็วรุ่นอื่นๆ เพราะอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ VRLA เคล็ดลับการบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับลูกค้าหรือผู้ใช้ปลายทางของคุณด้านล่างนี้ เนื่องจากการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้นที่สามารถช่วยค้นหาแบตเตอรี่ที่ผิดปกติระหว่างการใช้งานและปัญหาระบบการจัดการได้ เพื่อปรับเวลาเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างต่อเนื่องและปลอดภัย อีกทั้งยังยืดอายุแบตเตอรี่อีกด้วย : :

การบำรุงรักษารายวัน:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวแบตเตอรี่แห้งและสะอาด

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อสายไฟแบตเตอรี่เชื่อมต่อแน่นแล้ว

3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องสะอาดและเย็น (ประมาณ 25 องศา)

4. ตรวจสอบแนวโน้มแบตเตอรี่หากเป็นปกติ

5. ตรวจสอบแรงดันไฟชาร์จหากเป็นปกติ

เคล็ดลับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เพิ่มเติม ยินดีให้คำปรึกษา CSPOWER ได้ตลอดเวลา

A:การคายประจุมากเกินไปเป็นปัญหาที่เกิดจากความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอทำให้แบตเตอรี่ทำงานหนักเกินไป การคายประจุที่ลึกกว่า 50% (ในความเป็นจริงต่ำกว่า 12.0 โวลต์หรือความถ่วงจำเพาะ 1.200) จะทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก โดยไม่เพิ่มความลึกของวงจรการใช้งาน การชาร์จไฟไม่บ่อยหรือไม่เพียงพออาจทำให้เกิดอาการการคายประจุมากเกินไปที่เรียกว่า SULFATION แม้ว่าอุปกรณ์ชาร์จจะควบคุมกลับอย่างเหมาะสม แต่อาการการคายประจุมากเกินไปจะแสดงเป็นการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่และต่ำกว่าความถ่วงจำเพาะปกติ ซัลเฟตเกิดขึ้นเมื่อซัลเฟอร์จากอิเล็กโทรไลต์รวมตัวกับตะกั่วบนจานและเกิดเป็นตะกั่ว-ซัลเฟต เมื่อเกิดสภาวะนี้ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับใช้งานในทะเลจะไม่สามารถขจัดซัลเฟตที่แข็งตัวออกได้ โดยปกติแล้วซัลเฟตสามารถถูกกำจัดออกได้ด้วยการกำจัดซัลเฟตหรือประจุการทำให้เท่าเทียมกันอย่างเหมาะสมด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ภายนอกแบบแมนนวล เพื่อให้งานนี้สำเร็จ ต้องชาร์จแบตเตอรี่แผ่นน้ำท่วมที่ 6 ถึง 10 แอมป์ ที่ 2.4 ถึง 2.5 โวลต์ต่อเซลล์จนกว่าเซลล์ทั้งหมดจะปล่อยก๊าซอย่างอิสระ และความถ่วงจำเพาะของพวกมันกลับคืนสู่ความเข้มข้นของประจุเต็ม ควรนำแบตเตอรี่ AGM แบบปิดผนึกไปที่ 2.35 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นปล่อยประจุไปที่ 1.75 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นจะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าความจุจะกลับคืนสู่แบตเตอรี่ แบตเตอรี่เจลอาจไม่ฟื้นตัว ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่อาจถูกส่งคืนเพื่อให้มีอายุการใช้งานครบ

การชาร์จ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลอย รวมถึงเครื่องชาร์จโฟโตโวลตาอิกที่ได้รับการควบคุมจะมีการควบคุมอัตโนมัติซึ่งจะลดอัตราการชาร์จลงเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จ ควรสังเกตว่าการลดลงเหลือสองสามแอมแปร์ขณะชาร์จไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว เครื่องชาร์จแบตเตอรี่มีสามประเภท มีทั้งแบบใช้มือ แบบหยด และแบบสลับอัตโนมัติ

เนื่องจากแบตเตอรี่ UPS VRLA แบตเตอรี่จึงอยู่ในสภาพประจุลอยตัว แต่การเปลี่ยนพลังงานที่ซับซ้อนยังคงทำงานอยู่ภายในแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าระหว่างการชาร์จแบบลอยตัวเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน ดังนั้นคำขอสภาพแวดล้อมการทำงานของแบตเตอรี่จะต้องมีความสามารถในการปล่อยความร้อนที่ดีหรือเครื่องปรับอากาศ

ควรติดตั้งแบตเตอรี่ VRLA ในที่สะอาด เย็น มีอากาศถ่ายเทและแห้ง หลีกเลี่ยงแสงแดด ความร้อนสูงเกิน หรือความร้อนจากการแผ่รังสี
ควรชาร์จแบตเตอรี่ VRLA ในอุณหภูมิระหว่าง 5 ถึง 35 องศา อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5 องศาหรือมากกว่า 35 องศา แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จต้องไม่เกินเกินช่วงคำขอ มิฉะนั้น จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย อายุการใช้งานสั้นลง หรือความจุลดลง

แม้ว่าจะมีขั้นตอนการเลือกแบตเตอรี่ที่เข้มงวด แต่หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ความไม่สอดคล้องกันก็จะปรากฏชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ชาร์จไม่สามารถเลือกและปรับแบตเตอรี่ที่อ่อนได้ ดังนั้น ผู้ใช้จึงสามารถควบคุมวิธีรักษาสมดุลของความจุของแบตเตอรี่ได้ ผู้ใช้ควรทดสอบ OCV ของแบตเตอรี่ทุกก้อนอย่างสม่ำเสมอหรือไม่สม่ำเสมอในช่วงการใช้งานแบตเตอรี่ช่วงกลางและช่วงหลังๆ และชาร์จแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าแยกกัน เพื่อให้แรงดันและความจุเท่ากับแบตเตอรี่อื่นๆ ซึ่งจะลดความแตกต่าง ระหว่างแบตเตอรี่

ตอบ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ซึ่งรวมถึงอุณหภูมิ ความลึกและอัตราการคายประจุ และจำนวนประจุและการคายประจุ (เรียกว่า รอบ)

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการใช้งานแบบ float และแบบรอบ?

การใช้งานแบบลอยตัวกำหนดให้แบตเตอรี่ต้องชาร์จอย่างต่อเนื่องและมีการคายประจุเป็นครั้งคราว การใช้งานแบบวนซ้ำจะชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่เป็นประจำ

A:ประสิทธิภาพการคายประจุหมายถึงอัตราส่วนของกำลังจริงต่อความจุปกติเมื่อแบตเตอรี่คายประจุที่แรงดันไฟฟ้าสิ้นสุดในสภาวะการคายประจุบางอย่าง ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราการไหล อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความต้านทานภายใน โดยทั่วไป ยิ่งอัตราการคายประจุสูงเท่าไร ประสิทธิภาพการปล่อยประจุก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ยิ่งอุณหภูมิต่ำลง ประสิทธิภาพการปล่อยก็จะยิ่งต่ำลง

ตอบ: ข้อดี: ราคาต่ำ ราคาของแบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นเพียง 1/4 ~ 1/6 ของแบตเตอรี่ประเภทอื่น ๆ ที่มีการลงทุนต่ำกว่าซึ่งผู้ใช้ส่วนใหญ่สามารถรับได้

ข้อเสีย: หนักและเทอะทะ พลังงานจำเพาะต่ำ เข้มงวดในการชาร์จและการคายประจุ

ตอบ:ความจุสำรองคือจำนวนนาทีที่แบตเตอรี่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าที่มีประโยชน์ไว้ภายใต้การปล่อยประจุ 25 แอมแปร์ ยิ่งอัตรานาทีสูงเท่าใด ความสามารถของแบตเตอรี่ในการเดินไฟ ปั๊ม อินเวอร์เตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็จะยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้นก่อนที่จะจำเป็นต้องชาร์จใหม่ 25แอมป์. อัตราความจุสำรองมีความสมจริงมากกว่า Amp-Hour หรือ CCA เนื่องจากเป็นการวัดความจุสำหรับบริการรอบลึก แบตเตอรี่ที่ได้รับการเลื่อนระดับด้วยอัตราข้อเหวี่ยงเย็นที่สูงนั้นสามารถสร้างได้ง่ายและราคาไม่แพง ตลาดเต็มไปด้วยสิ่งเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ความจุสำรอง อายุการใช้งานของวงจร (จำนวนการคายประจุและประจุแบตเตอรี่ที่สามารถจ่ายได้) และอายุการใช้งานไม่ดี กำลังการผลิตสำรองเป็นเรื่องยากและมีค่าใช้จ่ายสูงในการออกแบบแบตเตอรี่ และต้องใช้วัสดุเซลล์คุณภาพสูงกว่า

ตอบ: แบตเตอรี่ควบคุมวาล์วแบบไม่หกรั่วไหลแบบปิดผนึกชนิดใหม่กว่าใช้ "แผ่นกระจกดูดซับ" หรือตัวแยก AGM ระหว่างเพลต นี่คือแผ่นแก้วโบรอน-ซิลิเกตไฟเบอร์เนื้อละเอียดมาก แบตเตอรี่ประเภทนี้มีข้อดีทั้งหมดแบบเจล แต่อาจนำไปใช้ในทางที่ผิดมากกว่ามาก สิ่งเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "อิเล็กโทรไลต์ที่อดอาหาร เช่นเดียวกับแบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่ AGM จะไม่รั่วไหลของกรดหากแตกหัก

ตอบ: โดยทั่วไปแล้วการออกแบบแบตเตอรี่เจลจะเป็นการดัดแปลงแบตเตอรี่รถยนต์กรดตะกั่วมาตรฐานหรือแบตเตอรี่ทางทะเล มีการเติมสารก่อเจลลงในอิเล็กโทรไลต์เพื่อลดการเคลื่อนไหวภายในกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เจลจำนวนมากยังใช้วาล์วทางเดียวแทนช่องระบายอากาศแบบเปิด ซึ่งจะช่วยให้ก๊าซภายในปกติกลับคืนสู่น้ำในแบตเตอรี่ ช่วยลดการเกิดก๊าซ แบตเตอรี่ "เจลเซลล์" จะไม่รั่วไหลแม้ว่าจะชำรุดก็ตาม เซลล์เจลจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่า (C/20) มากกว่าน้ำท่วมหรือ AGM เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซส่วนเกินมาทำลายเซลล์ การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยเครื่องชาร์จในรถยนต์ทั่วไปอาจทำให้แบตเตอรี่เจลเสียหายอย่างถาวร

A:ระดับแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือระดับ AMP-HOUR นี่คือหน่วยวัดความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งได้จากการคูณการไหลของกระแสเป็นแอมแปร์ตามเวลาในหน่วยชั่วโมงที่คายประจุ (ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ที่ให้พลังงาน 5 แอมแปร์เป็นเวลา 20 ชั่วโมง ให้พลังงาน 5 แอมแปร์คูณ 20 ชั่วโมง หรือ 100 แอมแปร์-ชั่วโมง)

ผู้ผลิตใช้ระยะเวลาการคายประจุที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ Amp-Hr ที่แตกต่างกัน พิกัดสำหรับแบตเตอรี่ความจุเท่ากัน ดังนั้น Amp-Hr. การให้คะแนนมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย เว้นแต่จะผ่านการรับรองตามจำนวนชั่วโมงที่แบตเตอรี่หมด ด้วยเหตุนี้ อัตราแอมป์-ชั่วโมงจึงเป็นเพียงวิธีการทั่วไปในการประเมินความจุของแบตเตอรี่เพื่อการเลือกเท่านั้น คุณภาพของส่วนประกอบภายในและโครงสร้างทางเทคนิคภายในแบตเตอรี่จะสร้างคุณลักษณะที่ต้องการที่แตกต่างกัน โดยไม่ส่งผลต่อพิกัดแอมป์-ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น มีแบตเตอรี่ขนาด 150 แอมป์-ชั่วโมงที่ไม่รองรับโหลดไฟฟ้าในชั่วข้ามคืน และหากถูกเรียกซ้ำๆ ก็จะเกิดความล้มเหลวในช่วงต้นของชีวิต ในทางกลับกัน มีแบตเตอรี่ขนาด 150 แอมป์-ชั่วโมง ที่จะใช้งานโหลดไฟฟ้าเป็นเวลาหลายวันก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่และจะใช้ได้นานหลายปี จะต้องตรวจสอบพิกัดต่อไปนี้เพื่อประเมินและเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเฉพาะ: แอมแปร์หมุนเหวี่ยงเย็นและความจุสำรองเป็นพิกัดที่ใช้โดยอุตสาหกรรมเพื่อทำให้การเลือกแบตเตอรี่ง่ายขึ้น

A: แบตเตอรี่กรดตะกั่วปิดผนึกทั้งหมดจะคายประจุเอง หากความจุที่สูญเสียเนื่องจากการคายประจุเองไม่ได้รับการชดเชยด้วยการชาร์จใหม่ ความจุของแบตเตอรี่อาจไม่สามารถกู้คืนได้ อุณหภูมิยังมีบทบาทในการกำหนดอายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ด้วย แบตเตอรี่ควรเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 20°C เมื่อเก็บแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่อุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง การคายประจุเองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตรวจสอบแบตเตอรี่ทุกๆ สามเดือนโดยประมาณ และชาร์จหากจำเป็น

ตอบ: ความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย Ahs เป็นตัวเลขไดนามิกซึ่งขึ้นอยู่กับกระแสคายประจุ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ที่คายประจุที่ 10A จะให้ความจุมากกว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุที่ 100A ด้วยอัตรา 20 ชม. แบตเตอรี่สามารถส่ง Ahs ได้มากกว่าอัตรา 2 ชม. เนื่องจากอัตรา 20 ชม. ใช้กระแสคายประจุต่ำกว่าอัตรา 2 ชม.

ตอบ: ปัจจัยจำกัดอายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่คืออัตราการคายประจุเองซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ แบตเตอรี่ VRLA จะคายประจุเองน้อยกว่า 3% ต่อเดือนที่อุณหภูมิ 77° F (25° C) ไม่ควรเก็บแบตเตอรี่ VRLA ไว้นานกว่า 6 เดือนที่อุณหภูมิ 77° F (25° C) โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ หากอยู่ในอุณหภูมิร้อนให้ชาร์จใหม่ทุกๆ 3 เดือน เมื่อนำแบตเตอรี่ออกจากที่เก็บเป็นเวลานาน แนะนำให้ชาร์จใหม่ก่อนใช้งาน