A: ใช่ เราเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่มืออาชีพในมณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน และเราผลิตแผ่นเอง

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, รายงานการทดสอบ IEC 6096, สิทธิบัตรสำหรับเทคโนโลยีเจล และเกียรติยศอื่นๆ ของจีน

ก. ใช่,แบรนด์ OEM เป็นอิสระ

A: ใช่ แต่ละรุ่นมีถึง 200 ชิ้น ปรับแต่งสีเคสได้อย่างอิสระ

ตอบ: สินค้าในสต๊อกจะใช้เวลาประมาณ 7 วัน สั่งซื้อจำนวนมากจะใช้เวลาประมาณ 25-35 วัน และสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์เต็ม 20 ฟุต

A: เราใช้ระบบคุณภาพ ISO 9001 เพื่อควบคุมคุณภาพ เรามีแผนกควบคุมคุณภาพขาเข้า (IQC) เพื่อทดสอบและยืนยันว่าวัตถุดิบเป็นไปตามข้อกำหนดการผลิตที่มีคุณภาพสูง แผนกควบคุมคุณภาพการผลิต (PQC) ประกอบด้วยการตรวจสอบครั้งแรก การควบคุมคุณภาพระหว่างกระบวนการ การตรวจสอบการยอมรับ และการตรวจสอบเต็มรูปแบบ แผนกควบคุมคุณภาพขาออก (OQC) ยืนยันว่าไม่มีแบตเตอรี่ที่มีข้อบกพร่องออกมาจากโรงงาน

A: ใช่ แบตเตอรี่ของเราสามารถจัดส่งได้ทั้งทางทะเลและทางอากาศ เรามี MSDS และรายงานการทดสอบเพื่อการขนส่งที่ปลอดภัยในฐานะผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นอันตราย

ตอบ: ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ความลึกของการคายประจุ และการใช้งานแบตเตอรี่ โปรดติดต่อเราเพื่อรับข้อมูลที่ถูกต้องตามข้อกำหนดโดยละเอียด

คุณอาจเคยได้ยินว่า "คุณต้องมีเครื่องชาร์จ 3 ขั้นตอน" เราได้พูดไปแล้วและจะพูดอีกครั้ง เครื่องชาร์จที่ดีที่สุดสำหรับใช้กับแบตเตอรี่ของคุณคือเครื่องชาร์จ 3 ขั้นตอน เครื่องชาร์จเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "เครื่องชาร์จอัจฉริยะ" หรือ "เครื่องชาร์จที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์" โดยทั่วไปแล้ว เครื่องชาร์จประเภทนี้ปลอดภัย ใช้งานง่าย และจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณมากเกินไป เครื่องชาร์จเกือบทั้งหมดที่เราขายเป็นเครื่องชาร์จ 3 ขั้นตอน ดังนั้นจึงปฏิเสธไม่ได้ว่าเครื่องชาร์จ 3 ขั้นตอนนั้นใช้งานได้ดี แต่คำถามล้านเหรียญก็คือ 3 ขั้นตอนคืออะไร อะไรทำให้เครื่องชาร์จเหล่านี้แตกต่างและมีประสิทธิภาพ คุ้มค่าหรือไม่ มาดูกันทีละขั้นตอน:

ขั้นที่ 1 | การชาร์จแบบรวม

จุดประสงค์หลักของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่คือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ ขั้นตอนแรกนี้โดยทั่วไปคือขั้นตอนที่ใช้แรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟสูงสุดที่เครื่องชาร์จกำหนดไว้ ระดับของการชาร์จที่สามารถใช้ได้โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปนั้นเรียกว่าอัตราการดูดซับตามธรรมชาติของแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ AGM 12 โวลต์ทั่วไป แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จที่เข้าสู่แบตเตอรี่จะอยู่ที่ 14.6-14.8 โวลต์ ในขณะที่แบตเตอรี่แบบเติมน้ำอาจสูงกว่านั้นได้ สำหรับแบตเตอรี่แบบเจล แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ที่ไม่เกิน 14.2-14.3 โวลต์ หากเครื่องชาร์จเป็นเครื่องชาร์จ 10 แอมป์ และหากความต้านทานของแบตเตอรี่เอื้ออำนวย เครื่องชาร์จจะจ่ายกระแสไฟเต็ม 10 แอมป์ ขั้นตอนนี้จะชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดประจุมาก ไม่มีความเสี่ยงที่จะชาร์จเกินในขั้นตอนนี้เนื่องจากแบตเตอรี่ยังไม่เต็มด้วยซ้ำ

ระยะที่ 2 | การดูดซึมประจุ

เครื่องชาร์จอัจฉริยะจะตรวจจับแรงดันไฟและความต้านทานจากแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จ หลังจากอ่านค่าแบตเตอรี่แล้ว เครื่องชาร์จจะพิจารณาว่าควรชาร์จที่ขั้นตอนใด เมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับการชาร์จ 80%* เครื่องชาร์จจะเข้าสู่ขั้นตอนการดูดซึม เมื่อถึงจุดนี้ เครื่องชาร์จส่วนใหญ่จะรักษาแรงดันไฟให้คงที่ในขณะที่กระแสไฟลดลง กระแสไฟที่เข้าสู่แบตเตอรี่ต่ำลงจะทำให้แบตเตอรี่ชาร์จไฟได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป

ขั้นตอนนี้ใช้เวลานานขึ้น ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 20% ที่เหลือสุดท้ายจะใช้เวลานานกว่า 20% แรกในขั้นตอนการชาร์จเต็มมาก กระแสไฟจะลดลงอย่างต่อเนื่องจนกว่าแบตเตอรี่จะเกือบเต็มความจุ

*สถานะจริงของขั้นตอนการดูดซับประจุจะแตกต่างกันไปตามแต่ละเครื่องชาร์จ

ขั้นที่ 3 | การชาร์จแบบลอยตัว

เครื่องชาร์จบางรุ่นจะเข้าสู่โหมดลอยตัวเร็วสุดที่ระดับ 85% ของการชาร์จ แต่บางรุ่นจะเริ่มใกล้ถึง 95% ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ขั้นตอนการลอยตัวจะทำให้แบตเตอรี่ทำงานจนเต็มและรักษาระดับการชาร์จ 100% แรงดันไฟจะลดลงและคงอยู่ที่ 13.2-13.4 โวลต์ ซึ่งเป็นค่าคงที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์สามารถรองรับได้กระแสไฟจะลดลงจนถึงจุดที่ถือว่าเป็นแบบหยด นั่นคือที่มาของคำว่า "เครื่องชาร์จแบบหยด" โดยพื้นฐานแล้วคือระยะลอยตัวที่ประจุจะเข้าสู่แบตเตอรี่ตลอดเวลา แต่ด้วยอัตราที่ปลอดภัยเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีประจุเต็มและไม่มีอะไรมากกว่านั้น เครื่องชาร์จอัจฉริยะส่วนใหญ่จะไม่ปิดเครื่องในจุดนี้ แต่การปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่ในโหมดลอยตัวนานหลายเดือนหรือหลายปีต่อครั้งก็ถือว่าปลอดภัยอย่างยิ่ง

การที่แบตเตอรี่มีสถานะชาร์จเต็ม 100% ถือเป็นเรื่องดีต่อสุขภาพที่สุด

เราเคยพูดเรื่องนี้มาก่อนแล้วและจะพูดอีกครั้ง เครื่องชาร์จที่ดีที่สุดที่จะใช้กับแบตเตอรี่คือเครื่องชาร์จอัจฉริยะ 3 ระดับใช้งานง่ายและไม่ต้องกังวล คุณไม่ต้องกังวลว่าจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ทิ้งไว้นานเกินไป อันที่จริงแล้ว ควรเปิดเครื่องทิ้งไว้จะดีกว่า เมื่อแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเต็ม จะมีผลึกซัลเฟตเกาะบนแผ่นโลหะ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ของคุณหมดเร็ว หากคุณทิ้งอุปกรณ์กีฬาไว้ในโรงจอดรถในช่วงนอกฤดูกาลหรือช่วงวันหยุด โปรดเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ 3 ขั้นตอน วิธีนี้จะช่วยให้แบตเตอรี่ของคุณพร้อมสตาร์ทได้ทุกเมื่อที่ต้องการ

A: แบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอนรองรับการชาร์จด่วน ยกเว้นแบตเตอรี่ตะกั่วคาร์บอน รุ่นอื่นๆ ไม่แนะนำให้ใช้การชาร์จด่วน เพราะอาจเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ VRLA คำแนะนำการบำรุงรักษาที่สำคัญต่อไปนี้สำหรับลูกค้าหรือผู้ใช้ปลายทางของคุณ เนื่องจากการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้นที่สามารถช่วยค้นหาความผิดปกติของแบตเตอรี่แต่ละก้อนระหว่างการใช้งานและปัญหาของระบบการจัดการ เพื่อปรับเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างต่อเนื่องและปลอดภัย รวมถึงยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วย:

การบำรุงรักษาประจำวัน:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวแบตเตอรี่แห้งและสะอาด

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วสายแบตเตอรี่เชื่อมต่อแน่นดี

3. ทำให้แน่ใจว่าห้องสะอาดและเย็น (ประมาณ 25 องศา)

4. ตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ว่าปกติหรือไม่

5. ตรวจสอบแรงดันไฟชาร์จว่าปกติหรือไม่

เคล็ดลับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เพิ่มเติมสามารถปรึกษา CSPOWER ได้ตลอดเวลา

A:การคายประจุมากเกินไปเป็นปัญหาที่เกิดจากความจุแบตเตอรี่ที่ไม่เพียงพอ ทำให้แบตเตอรี่ต้องทำงานหนักเกินไป การคายประจุเกินกว่า 50% (ในความเป็นจริงต่ำกว่า 12.0 โวลต์หรือความถ่วงจำเพาะ 1.200) จะทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลงอย่างมากโดยไม่เพิ่มความลึกของรอบการใช้งาน การชาร์จไฟซ้ำไม่บ่อยหรือไม่เพียงพออาจทำให้เกิดอาการคายประจุมากเกินไปที่เรียกว่า ซัลเฟต แม้ว่าอุปกรณ์ชาร์จจะปรับกลับอย่างถูกต้อง อาการคายประจุมากเกินไปจะแสดงออกมาเป็นการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่และความถ่วงจำเพาะต่ำกว่าปกติ ซัลเฟตเกิดขึ้นเมื่อซัลเฟอร์จากอิเล็กโทรไลต์รวมตัวกับตะกั่วบนแผ่นและกลายเป็นตะกั่วซัลเฟต เมื่อเกิดภาวะนี้ขึ้น เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ทางทะเลจะไม่สามารถขจัดซัลเฟตที่แข็งตัวได้ โดยปกติแล้วสามารถขจัดซัลเฟตได้โดยการกำจัดซัลเฟตหรือการชาร์จแบบสมดุลด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบใช้มือภายนอก เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ แบตเตอรี่แผ่นน้ำท่วมจะต้องชาร์จที่ 6 ถึง 10 แอมป์ ที่ 2.4 ถึง 2.5 โวลต์ต่อเซลล์จนกระทั่งเซลล์ทั้งหมดมีก๊าซเพียงพอและความถ่วงจำเพาะของแบตเตอรี่กลับสู่ความเข้มข้นของประจุเต็ม แบตเตอรี่ AGM แบบปิดผนึกควรปรับให้มีแรงดัน 2.35 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นปล่อยประจุให้เหลือ 1.75 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าความจุของแบตเตอรี่จะกลับมาเป็นปกติ แบตเตอรี่เจลอาจไม่สามารถกู้คืนได้ ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่อาจถูกส่งคืนเพื่อให้ครบอายุการใช้งาน

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบไดชาร์จและเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลอยน้ำ รวมถึงเครื่องชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์แบบควบคุมด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติซึ่งจะลดอัตราการชาร์จลงเมื่อแบตเตอรี่เริ่มทำงาน โปรดทราบว่าการลดกระแสไฟลงเหลือเพียงไม่กี่แอมแปร์ขณะชาร์จไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว เครื่องชาร์จแบตเตอรี่มี 3 ประเภท ได้แก่ ประเภทแมนนวล ประเภทหยด และประเภทสวิตช์อัตโนมัติ

เนื่องจากเป็นแบตเตอรี่ UPS VRLA แบตเตอรี่จึงอยู่ในสภาพที่ชาร์จแบบลอยตัว แต่การเปลี่ยนพลังงานที่ซับซ้อนยังคงทำงานอยู่ภายในแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าในระหว่างการชาร์จแบบลอยตัวได้เปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน ดังนั้น จึงขอให้สภาพแวดล้อมการทำงานของแบตเตอรี่มีความสามารถในการระบายความร้อนที่ดีหรือเครื่องปรับอากาศ

แบตเตอรี่ VRLA ควรติดตั้งในสถานที่สะอาด เย็น มีอากาศถ่ายเท และแห้ง หลีกเลี่ยงแสงแดด ความร้อนสูงเกินไป หรือความร้อนแผ่ออกมา
แบตเตอรี่ VRLA ควรชาร์จในอุณหภูมิระหว่าง 5 ถึง 35 องศา อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะสั้นลงเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5 องศาหรือมากกว่า 35 องศา แรงดันไฟในการชาร์จไม่สามารถเกินช่วงที่กำหนด มิฉะนั้น จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย อายุการใช้งานสั้นลง หรือความจุลดลง

แม้ว่าจะมีขั้นตอนการเลือกแบตเตอรี่ที่เข้มงวด แต่หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ความไม่สม่ำเสมอของแบตเตอรี่จะปรากฎให้เห็นชัดเจนมากขึ้น ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ชาร์จไม่สามารถเลือกและแยกแยะแบตเตอรี่ที่อ่อนได้ ดังนั้นผู้ใช้จึงสามารถควบคุมวิธีรักษาสมดุลของความจุแบตเตอรี่ได้ ผู้ใช้ควรทดสอบค่า OCV ของแบตเตอรี่แต่ละก้อนอย่างสม่ำเสมอหรือไม่สม่ำเสมอในช่วงกลางและช่วงหลังของการใช้งานแบตเตอรี่ และชาร์จแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟต่ำแยกกัน เพื่อให้แรงดันไฟและความจุเท่ากับแบตเตอรี่อื่นๆ ซึ่งจะลดความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองก้อน

A: อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ อุณหภูมิ ความลึก และอัตราการคายประจุ รวมถึงจำนวนการชาร์จและการคายประจุ (เรียกว่า รอบ)

ความแตกต่างระหว่างการใช้งานแบบลอยตัวและแบบรอบคืออะไร?

การใช้งานแบบลอยตัวต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีการชาร์จอย่างต่อเนื่องและมีการคายประจุเป็นครั้งคราว การใช้งานแบบวนรอบจะชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่เป็นประจำ

A:ประสิทธิภาพการคายประจุหมายถึงอัตราส่วนของกำลังไฟฟ้าจริงต่อความจุที่กำหนดเมื่อแบตเตอรี่คายประจุที่แรงดันไฟฟ้าสิ้นสุดในสภาวะการคายประจุบางสภาวะ โดยส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราการคายประจุ อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความต้านทานภายใน โดยทั่วไป ยิ่งอัตราการคายประจุสูงขึ้น ประสิทธิภาพการคายประจุก็จะยิ่งลดลง ยิ่งอุณหภูมิต่ำลง ประสิทธิภาพการคายประจุก็จะยิ่งลดลง

A: ข้อดี: ราคาถูก ราคาของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอยู่ที่เพียง 1/4~1/6 ของแบตเตอรี่ประเภทอื่น และยังมีการลงทุนที่ต่ำกว่าซึ่งผู้ใช้ส่วนใหญ่ก็ยอมรับได้

ข้อเสีย: หนักและขนาดใหญ่ พลังงานจำเพาะต่ำ เข้มงวดในการชาร์จและการปล่อยประจุ

ก:ความจุสำรองคือจำนวนนาทีที่แบตเตอรี่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าที่มีประโยชน์ภายใต้การคายประจุ 25 แอมแปร์ ยิ่งค่าพิกัดนาทีสูงขึ้น ความสามารถของแบตเตอรี่ในการเปิดไฟ ปั๊ม อินเวอร์เตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้นานขึ้นก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่ก็จะยิ่งมากขึ้น ค่าพิกัดความจุสำรอง 25 แอมแปร์นั้นมีความสมจริงมากกว่าค่าแอมแปร์-ชั่วโมงหรือ CCA ในการวัดความจุสำหรับการให้บริการแบบวงจรลึก แบตเตอรี่ที่โปรโมตด้วยค่าพิกัดการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำที่สูงนั้นประกอบง่ายและราคาไม่แพง ตลาดมีแบตเตอรี่ประเภทนี้ล้นตลาด อย่างไรก็ตาม ค่าพิกัดความจุสำรอง อายุการใช้งาน (จำนวนครั้งในการคายประจุและการชาร์จที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายได้) และอายุการใช้งานนั้นต่ำ ค่าพิกัดความจุสำรองนั้นยากและมีค่าใช้จ่ายสูงในการออกแบบให้เป็นแบตเตอรี่ และต้องใช้เซลล์ที่มีคุณภาพสูงกว่า

A: แบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่มีวาล์วควบคุมแบบปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งไม่รั่วไหลจะใช้ "แผ่นแก้วดูดซับ" หรือแผ่นคั่น AGM ระหว่างแผ่น แผ่นแก้วชนิดนี้เป็นแผ่นแก้วโบรอน-ซิลิเกตที่มีเส้นใยละเอียดมาก แบตเตอรี่ประเภทนี้มีข้อดีทั้งหมดของแบตเตอรี่แบบเจล แต่สามารถทนต่อการใช้งานที่หนักหน่วงกว่ามาก แบตเตอรี่ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่า "อิเล็กโทรไลต์ที่อดอาหาร" เช่นเดียวกับแบตเตอรี่แบบเจล แบตเตอรี่ AGM จะไม่รั่วกรดหากแตก

A: โดยทั่วไปแล้วการออกแบบแบตเตอรี่เจลจะเป็นการปรับเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาตรฐานสำหรับรถยนต์หรือแบตเตอรี่ทางทะเล โดยจะเติมสารก่อเจลลงในอิเล็กโทรไลต์เพื่อลดการเคลื่อนตัวภายในกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เจลจำนวนมากยังใช้ลิ้นทางเดียวแทนช่องระบายอากาศแบบเปิด ซึ่งช่วยให้ก๊าซภายในปกติรวมตัวกันอีกครั้งเป็นน้ำในแบตเตอรี่ จึงลดการเกิดก๊าซ แบตเตอรี่ "เซลล์เจล" ไม่สามารถหกได้แม้ว่าจะแตกก็ตาม เซลล์เจลจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่า (C/20) เมื่อเทียบกับเซลล์แบบน้ำท่วมหรือ AGM เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซส่วนเกินทำลายเซลล์ การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยเครื่องชาร์จรถยนต์ทั่วไปอาจทำให้แบตเตอรี่เจลเสียหายอย่างถาวร

A:ค่าความจุแบตเตอรี่ที่พบมากที่สุดคือค่าแอมแปร์-ชั่วโมง ซึ่งเป็นหน่วยวัดความจุแบตเตอรี่ โดยคำนวณจากการคูณการไหลของกระแสไฟฟ้าเป็นแอมแปร์ด้วยเวลาเป็นชั่วโมงที่ปล่อยประจุ (ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ที่จ่ายกระแส 5 แอมแปร์เป็นเวลา 20 ชั่วโมง จะจ่ายกระแส 5 แอมแปร์คูณ 20 ชั่วโมง หรือ 100 แอมแปร์-ชั่วโมง)

ผู้ผลิตใช้ช่วงเวลาการคายประจุที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ค่า Amp-Hr. ที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากัน ดังนั้น ค่า Amp-Hr. จึงมีความสำคัญน้อยมาก เว้นแต่จะพิจารณาจากจำนวนชั่วโมงที่แบตเตอรี่คายประจุ ดังนั้น ค่า Amp-Hour จึงเป็นเพียงวิธีทั่วไปในการประเมินความจุของแบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์ในการเลือกเท่านั้น คุณภาพของส่วนประกอบภายในและโครงสร้างทางเทคนิคภายในแบตเตอรี่จะสร้างลักษณะที่ต้องการที่แตกต่างกันโดยไม่ส่งผลต่อค่า Amp-Hour ตัวอย่างเช่น มีแบตเตอรี่ 150 Amp-Hour ที่ไม่สามารถรองรับโหลดไฟฟ้าในช่วงกลางคืนได้ และหากเรียกใช้ซ้ำๆ แบตเตอรี่จะพังในช่วงต้นอายุการใช้งาน ในทางกลับกัน มีแบตเตอรี่ 150 Amp-Hour ที่สามารถทำงานกับโหลดไฟฟ้าได้หลายวันก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่ และจะเป็นเช่นนั้นเป็นเวลาหลายปี ค่า Amp-Hour ต่อไปนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อประเมินและเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเฉพาะ: ค่า Amp-Hour ขณะหมุนเย็นและความจุสำรองเป็นค่าที่อุตสาหกรรมใช้เพื่อลดความซับซ้อนในการเลือกแบตเตอรี่

A: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกทั้งหมดจะคายประจุเอง หากไม่สามารถชดเชยความจุที่สูญเสียไปเนื่องจากการคายประจุเองได้ด้วยการชาร์จใหม่ ความจุของแบตเตอรี่อาจไม่สามารถกู้คืนได้ อุณหภูมิก็มีบทบาทในการกำหนดอายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่เช่นกัน ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่อุณหภูมิ 20℃ หากเก็บแบตเตอรี่ไว้ในพื้นที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง การคายประจุเองอาจเพิ่มขึ้นได้มาก ตรวจสอบแบตเตอรี่ทุกๆ สามเดือนและชาร์จใหม่หากจำเป็น

A: ความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย Ahs เป็นตัวเลขไดนามิกที่ขึ้นอยู่กับกระแสการคายประจุ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ที่คายประจุที่ 10A จะให้ความจุมากกว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุที่ 100A ด้วยอัตรา 20 ชั่วโมง แบตเตอรี่สามารถจ่าย Ahs ได้มากกว่าอัตรา 2 ชั่วโมง เนื่องจากอัตรา 20 ชั่วโมงใช้กระแสการคายประจุต่ำกว่าอัตรา 2 ชั่วโมง

A: ปัจจัยจำกัดของอายุการใช้งานแบตเตอรี่คืออัตราการคายประจุเองซึ่งขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ แบตเตอรี่ VRLA จะคายประจุเองน้อยกว่า 3% ต่อเดือนที่อุณหภูมิ 77° F (25° C) ไม่ควรเก็บแบตเตอรี่ VRLA ไว้เกิน 6 เดือนที่อุณหภูมิ 77° F (25° C) โดยไม่ชาร์จใหม่ หากอยู่ในอุณหภูมิสูง ควรชาร์จใหม่ทุก 3 เดือน เมื่อนำแบตเตอรี่ออกจากที่เก็บเป็นเวลานาน ขอแนะนำให้ชาร์จใหม่ก่อนใช้งาน