A:การคายประจุมากเกินไปเป็นปัญหาที่เกิดจากความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอทำให้แบตเตอรี่ทำงานหนักเกินไปการคายประจุที่ลึกกว่า 50% (ในความเป็นจริงต่ำกว่า 12.0 โวลต์หรือความถ่วงจำเพาะ 1.200) ทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมากโดยไม่เพิ่มความลึกของวงจรที่ใช้งานได้การชาร์จไม่บ่อยหรือไม่เพียงพออาจทำให้เกิดอาการที่เรียกว่า SULFATION ได้แม้ว่าอุปกรณ์ชาร์จจะควบคุมการกลับมาอย่างถูกต้อง แต่อาการการคายประจุมากเกินไปจะแสดงเป็นการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่และต่ำกว่าความถ่วงจำเพาะปกติซัลเฟตเกิดขึ้นเมื่อกำมะถันจากอิเล็กโทรไลต์รวมกับตะกั่วบนเพลตและเกิดเป็นตะกั่วซัลเฟตเมื่อเกิดภาวะนี้ขึ้น เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลจะไม่ขจัดซัลเฟตที่ชุบแข็งซัลเฟตมักจะถูกกำจัดออกได้ด้วยการทำให้เป็นซัลเฟตหรือประจุไฟฟ้าที่สมดุลโดยใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบใช้มือภายนอกเพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่แบบแผ่นที่ถูกน้ำท่วมที่ 6 ถึง 10 แอมป์ที่ 2.4 ถึง 2.5 โวลต์ต่อเซลล์ จนกว่าเซลล์ทั้งหมดจะปล่อยก๊าซอย่างอิสระ และความถ่วงจำเพาะของพวกมันจะกลับสู่ความเข้มข้นของประจุเต็มควรนำแบตเตอรี่ AGM ที่ปิดสนิทมาไว้ที่ 2.35 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นจึงคายประจุเป็น 1.75 โวลต์ต่อเซลล์ จากนั้นจะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าความจุจะกลับสู่แบตเตอรี่แบตเตอรี่เจลอาจไม่ฟื้นตัวในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่อาจถูกส่งคืนเพื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

การชาร์จ ไดชาร์จและเครื่องชาร์จแบตเตอรีแบบลอยตัว รวมถึงเครื่องชาร์จโฟโต้โวลตาอิกที่ได้รับการควบคุมมีระบบควบคุมอัตโนมัติซึ่งจะลดอัตราการชาร์จลงเมื่อแบตเตอรีมีประจุควรสังเกตว่าการลดลงเหลือไม่กี่แอมแปร์ขณะชาร์จไม่ได้หมายความว่าชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้วเครื่องชาร์จแบตเตอรี่มีสามประเภทมีแบบแมนนวล แบบหยด และแบบสลับอัตโนมัติ

เนื่องจากเป็นแบตเตอรี่ VRLA ของ UPS แบตเตอรี่มีสถานะการชาร์จแบบลอยตัว แต่การเปลี่ยนพลังงานที่ซับซ้อนยังคงทำงานอยู่ภายในแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าระหว่างการชาร์จแบบลอยตัวได้เปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน ดังนั้น ขอให้สภาพแวดล้อมการทำงานของแบตเตอรี่ต้องมีความสามารถในการปล่อยความร้อนที่ดีหรือเครื่องปรับอากาศ

แบตเตอรี่ VRLA ควรติดตั้งในที่สะอาด เย็น อากาศถ่ายเท และแห้ง หลีกเลี่ยงการโดนแสงแดด ความร้อนสูงเกินไป หรือความร้อนจากรังสี
แบตเตอรี่ VRLA ควรชาร์จในอุณหภูมิระหว่าง 5 ถึง 35 องศาอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะสั้นลงเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่า 5 องศาหรือมากกว่า 35 องศาแรงดันไฟชาร์จต้องไม่เกินช่วงที่ร้องขอ มิฉะนั้น จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย อายุการใช้งานสั้นลง หรือความจุลดลง

คุณอาจเคยได้ยินว่า "คุณต้องมีที่ชาร์จ 3 ขั้นตอน"เราพูดไปแล้วและเราจะพูดอีกครั้งที่ชาร์จที่ดีที่สุดที่จะใช้กับแบตเตอรี่ของคุณคือที่ชาร์จแบบ 3 ขั้นพวกเขาเรียกอีกอย่างว่า "เครื่องชาร์จอัจฉริยะ" หรือ "เครื่องชาร์จที่ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์"โดยทั่วไป ที่ชาร์จประเภทนี้ปลอดภัย ใช้งานง่าย และจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณมากเกินไปที่ชาร์จเกือบทั้งหมดที่เราขายนั้นเป็นที่ชาร์จแบบ 3 ขั้นโอเค ปฏิเสธไม่ได้ว่าที่ชาร์จแบบ 3 ขั้นตอนใช้งานได้และทำงานได้ดีแต่นี่คือคำถามล้านดอลลาร์: อะไรคือ 3 ขั้นตอน?อะไรทำให้เครื่องชาร์จเหล่านี้แตกต่างและมีประสิทธิภาพมากคุ้มจริงหรือ?ให้ค้นหาโดยผ่านแต่ละขั้นตอนทีละ:

ด่าน 1 |การเรียกเก็บเงินจำนวนมาก

จุดประสงค์หลักของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่คือการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ขั้นตอนแรกนี้โดยทั่วไปแล้วจะใช้แรงดันไฟฟ้าและแอมแปร์สูงสุดที่เครื่องชาร์จได้รับการจัดอันดับระดับการชาร์จที่สามารถใช้ได้โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปเรียกว่าอัตราการดูดซับตามธรรมชาติของแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่ AGM ทั่วไป 12 โวลต์ แรงดันการชาร์จที่เข้าสู่แบตเตอรี่จะอยู่ที่ 14.6-14.8 โวลต์ ในขณะที่แบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมจะยิ่งสูงขึ้นอีกสำหรับแบตเตอรี่เจล แรงดันไฟไม่ควรเกิน 14.2-14.3 โวลต์หากเครื่องชาร์จเป็นเครื่องชาร์จ 10 แอมป์ และหากสามารถต้านทานแบตเตอรี่ได้ เครื่องชาร์จก็จะจ่ายไฟเต็ม 10 แอมป์ขั้นตอนนี้จะทำการชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดสภาพอย่างรุนแรงไม่มีความเสี่ยงในการชาร์จไฟเกินในขั้นตอนนี้เนื่องจากแบตเตอรี่ยังใช้งานไม่เต็ม

ด่าน 2 |ค่าการดูดซึม

เครื่องชาร์จอัจฉริยะจะตรวจจับแรงดันไฟและความต้านทานจากแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จหลังจากอ่านแบตเตอรี่แล้ว เครื่องชาร์จจะกำหนดขั้นตอนในการชาร์จอย่างเหมาะสมเมื่อแบตเตอรี่มีการชาร์จถึง 80%* แล้ว เครื่องชาร์จจะเข้าสู่ขั้นตอนการดูดซับณ จุดนี้ที่ชาร์จส่วนใหญ่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ในขณะที่แอมแปร์ลดลงกระแสไฟที่ต่ำลงสู่แบตเตอรี่จะทำให้แบตเตอรี่ชาร์จได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ทำให้ร้อนเกินไป

ขั้นตอนนี้ต้องใช้เวลามากขึ้นตัวอย่างเช่น 20% ที่เหลือของแบตเตอรี่สุดท้ายใช้เวลานานกว่ามากเมื่อเทียบกับ 20% แรกในช่วงเป็นกลุ่มกระแสไฟลดลงอย่างต่อเนื่องจนแบตเตอรี่เกือบเต็มความจุ

*สถานะการชาร์จจริง ระยะการดูดซึมจะเข้าสู่แตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องชาร์จ

ด่าน 3 |ค่าลอยตัว

ที่ชาร์จบางรุ่นเข้าสู่โหมดลอยตัวในสถานะการชาร์จเร็วถึง 85% แต่รุ่นอื่นๆ เริ่มเข้าใกล้ถึง 95%ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด แท่นลอยจะนำแบตเตอรี่ไปจนสุดและรักษาสถานะการชาร์จไว้ 100%แรงดันไฟฟ้าจะลดลงและคงไว้ที่ 13.2-13.4 โวลต์ซึ่งก็คือแรงดันไฟสูงสุดที่แบตเตอรี่ 12 โวลต์สามารถเก็บได้.กระแสน้ำจะลดลงจนถึงจุดที่ถือว่าเป็นหยดนั่นคือที่มาของคำว่า "trickle charger"โดยพื้นฐานแล้วมันคือขั้นตอนลอยซึ่งมีการชาร์จเข้าสู่แบตเตอรี่ตลอดเวลา แต่ในอัตราที่ปลอดภัยเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการชาร์จเต็มและไม่มีอะไรเพิ่มเติมเครื่องชาร์จอัจฉริยะส่วนใหญ่ไม่ปิด ณ จุดนี้ แต่จะปลอดภัยอย่างยิ่งที่จะปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่ในโหมดลอยเป็นเวลาหลายเดือนถึงหลายปีในแต่ละครั้ง

เป็นสิ่งที่ดีต่อสุขภาพที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ที่มีการชาร์จเต็ม 100%

เราเคยพูดไปแล้วและเราจะพูดอีกครั้งที่ชาร์จที่ดีที่สุดสำหรับใช้กับแบตเตอรี่คือ aเครื่องชาร์จอัจฉริยะ 3 ขั้นตอน.ใช้งานง่ายและไร้กังวลคุณไม่ต้องกังวลว่าจะทิ้งเครื่องชาร์จไว้กับแบตเตอรี่นานเกินไปอันที่จริง ทางที่ดีควรปล่อยทิ้งไว้เมื่อแบตเตอรี่ไม่อยู่ในสถานะที่ชาร์จจนเต็ม คริสตัลซัลเฟตจะสร้างขึ้นบนเพลต และสิ่งนี้จะเปลืองพลังงานไปจากคุณหากคุณทิ้ง powersports ไว้ในโรงเก็บของในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยวหรือในวันหยุด โปรดต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จแบบ 3 ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ของคุณจะพร้อมสตาร์ททุกเมื่อ

แม้ว่าจะมีขั้นตอนการเลือกแบตเตอรี่ที่เข้มงวด แต่หลังจากใช้งานไปสักระยะหนึ่ง ความไม่เป็นเนื้อเดียวกันก็จะปรากฏให้เห็นชัดเจนขึ้นเรื่อยๆในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ชาร์จไม่สามารถเลือกและรวมแบตเตอรี่ที่อ่อนออกได้ ดังนั้นจึงเป็นผู้ใช้ที่สามารถควบคุมวิธีรักษาสมดุลของความจุของแบตเตอรี่ได้ผู้ใช้ควรทดสอบ OCV ของแบตเตอรี่ทุกก้อนอย่างสม่ำเสมอหรือผิดปกติในช่วงกลางและช่วงหลังของการใช้ก้อนแบตเตอรี่และชาร์จแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟต่ำแยกกัน เพื่อให้แรงดันไฟและความจุเท่ากันกับแบตเตอรี่อื่นๆ ที่ลดความแตกต่าง ระหว่างแบตเตอรี่

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ VRLA ด้านล่างนี้คือคำแนะนำในการบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับลูกค้าหรือผู้ใช้ปลายทาง เนื่องจากการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้นที่สามารถช่วยค้นหาแบตเตอรี่ที่ผิดปกติระหว่างการใช้งานและปัญหาของระบบการจัดการ เพื่อปรับให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างต่อเนื่องและปลอดภัย อีกทั้งยังช่วยยืดอายุแบตเตอรี่อีกด้วย :

การบำรุงรักษารายวัน:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวแบตเตอรี่แห้งและสะอาด

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อสายไฟของแบตเตอรี่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา

3. ตรวจดูให้แน่ใจว่าห้องสะอาดและเย็น (ประมาณ 25 องศา)

4. ตรวจสอบแนวโน้มของแบตเตอรี่ว่าปกติหรือไม่

5. ตรวจสอบแรงดันไฟชาร์จว่าปกติหรือไม่

คำแนะนำในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่เพิ่มเติมสามารถปรึกษา CSPOWER ได้ตลอดเวลา

ตอบ: อายุการใช้งานแบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ปิดสนิทนั้นพิจารณาจากหลายปัจจัยซึ่งรวมถึงอุณหภูมิ ความลึก และอัตราการคายประจุ และจำนวนประจุและการคายประจุ (เรียกว่ารอบ)

แอพพลิเคชั่น float และ cycle ต่างกันอย่างไร?

แอปพลิเคชั่นลูกลอยกำหนดให้แบตเตอรี่ต้องชาร์จอย่างต่อเนื่องโดยมีการคายประจุเป็นครั้งคราววงจรการใช้งานจะชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่เป็นประจำ

A:ประสิทธิภาพการคายประจุหมายถึงอัตราส่วนของกำลังไฟฟ้าจริงต่อความจุปกติเมื่อแบตเตอรี่คายประจุที่แรงดันไฟฟ้าสิ้นสุดในสภาวะการคายประจุบางอย่างโดยส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อัตราการปลดปล่อย อุณหภูมิสิ่งแวดล้อม ความต้านทานภายในโดยทั่วไป ยิ่งอัตราการคายประจุมากเท่าใด ประสิทธิภาพการคายประจุก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้นยิ่งอุณหภูมิต่ำเท่าไร ประสิทธิภาพการคายประจุก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

ตอบ: ข้อดี: ราคาต่ำ ราคาของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอยู่ที่ 1/4 ~ 1/6 ของแบตเตอรี่ประเภทอื่นที่มีการลงทุนต่ำกว่าซึ่งผู้ใช้ส่วนใหญ่สามารถรับได้

ข้อเสีย: หนักและเทอะทะ พลังงานจำเพาะต่ำ เข้มงวดในการชาร์จและการคายประจุ

ตอบ:ความจุสำรองคือจำนวนนาทีที่แบตเตอรี่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าที่มีประโยชน์ภายใต้การคายประจุ 25 แอมแปร์ยิ่งอัตรานาทีสูงขึ้นเท่าใด ความสามารถของแบตเตอรี่ในการเปิดไฟ ปั๊ม อินเวอร์เตอร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลานานกว่าก่อนที่จะชาร์จใหม่ขนาด 25 แอมป์ระดับความจุสำรองมีความสมจริงมากกว่า Amp-Hour หรือ CCA ในการวัดความจุสำหรับบริการรอบลึกแบตเตอรี่ที่ได้รับการส่งเสริมด้วยระดับ Cold Cranking ที่สูงนั้นสร้างได้ง่ายและราคาไม่แพงตลาดเต็มไปด้วยพวกเขาอย่างไรก็ตามความจุสำรองอายุวงจร (จำนวนการคายประจุและการชาร์จที่แบตเตอรี่สามารถส่งมอบได้) และอายุการใช้งานไม่ดีความจุสำรองเป็นเรื่องยากและมีค่าใช้จ่ายสูงในการออกแบบแบตเตอรี่ และต้องใช้วัสดุเซลล์คุณภาพสูงกว่า

ตอบ: แบตเตอรี่แบบควบคุมวาล์วที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึกชนิดที่ใหม่กว่านั้นใช้ "แผ่นกระจกดูดซับ" หรือตัวแยก AGM ระหว่างเพลตเป็นแผ่นรองแก้วโบรอนซิลิเกตที่มีเส้นใยละเอียดมากแบตเตอรี่ประเภทนี้มีข้อดีของเจล แต่สามารถใช้ในทางที่ผิดได้มากกว่าสิ่งเหล่านี้เรียกว่า "อิเล็กโทรไลต์ที่อดอาหาร เช่นเดียวกับแบตเตอรี่เจล แบตเตอรี่ AGM จะไม่รั่วไหลของกรดหากหัก

ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบแบตเตอรี่เจลเป็นการดัดแปลงมาตรฐานของแบตเตอรี่รถยนต์หรือแบตเตอรี่ทางทะเลที่เป็นกรดตะกั่วมาตรฐานเติมสารก่อเจลลงในอิเล็กโทรไลต์เพื่อลดการเคลื่อนไหวภายในกล่องแบตเตอรี่แบตเตอรี่เจลจำนวนมากยังใช้วาล์วทางเดียวแทนช่องระบายอากาศแบบเปิด ซึ่งช่วยให้ก๊าซภายในปกติรวมตัวกันกลับเข้าไปในน้ำในแบตเตอรี่ ช่วยลดการเกิดก๊าซแบตเตอรี่ "เซลล์เจล" ไม่รั่วไหลแม้ว่าจะแตกหักก็ตามเซลล์เจลจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่า (C/20) มากกว่าน้ำท่วมหรือ AGM เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซส่วนเกินทำลายเซลล์การชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยเครื่องชาร์จในรถยนต์ทั่วไปอาจทำให้แบตเตอรี่เจลเสียหายอย่างถาวร

A:ระดับแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือ AMP-HOUR RATINGนี่คือหน่วยวัดความจุของแบตเตอรี่ ได้จากการคูณกระแสไหลเป็นแอมแปร์ตามเวลาในหน่วยชั่วโมงที่คายประจุ(ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ที่ให้ 5 แอมแปร์ เป็นเวลา 20 ชั่วโมง ให้ 5 แอมแปร์ คูณ 20 ชั่วโมง หรือ 100 แอมแปร์-ชั่วโมง)

ผู้ผลิตใช้ระยะเวลาการคายประจุที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ค่า Amp-Hr. ที่แตกต่างกันการจัดอันดับสำหรับแบตเตอรี่ความจุเดียวกันดังนั้น Amp-Hr.การให้คะแนนมีนัยสำคัญเพียงเล็กน้อยเว้นแต่จะมีคุณสมบัติตามจำนวนชั่วโมงที่แบตเตอรี่หมดด้วยเหตุนี้การให้คะแนน Amp-Hour จึงเป็นเพียงวิธีการทั่วไปในการประเมินความจุของแบตเตอรี่เพื่อวัตถุประสงค์ในการเลือกคุณภาพของส่วนประกอบภายในและโครงสร้างทางเทคนิคภายในแบตเตอรี่จะสร้างคุณลักษณะที่ต้องการที่แตกต่างกันโดยไม่ส่งผลต่ออัตราแอมป์ชั่วโมงตัวอย่างเช่น มีแบตเตอรี่ 150 แอมป์-ชั่วโมงที่จะไม่รองรับโหลดไฟฟ้าในชั่วข้ามคืน และหากถูกเรียกให้ทำเช่นนี้ซ้ำๆ ก็จะล้มเหลวตั้งแต่อายุยังน้อยในทางกลับกัน มีแบตเตอรี่ 150 แอมป์-ชั่วโมงที่จะใช้งานโหลดด้วยไฟฟ้าเป็นเวลาหลายวันก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่และจะทำเช่นนั้นอีกหลายปีต้องตรวจสอบการให้คะแนนต่อไปนี้เพื่อประเมินและเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานเฉพาะ: COLD CRANKING AMPERAGE และ RESERVE CAPACITY เป็นการจัดอันดับที่ใช้โดยอุตสาหกรรมเพื่อลดความซับซ้อนในการเลือกแบตเตอรี่

A: แบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบปิดผนึกทั้งหมดจะคายประจุเองหากการสูญเสียความจุเนื่องจากการคายประจุเองไม่ได้รับการชดเชยด้วยการชาร์จใหม่ ความจุของแบตเตอรี่อาจไม่สามารถกู้คืนได้อุณหภูมิยังมีบทบาทในการกำหนดอายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ควรเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่ 20 ℃เมื่อแบตเตอรี่ถูกจัดเก็บไว้ในบริเวณที่มีอุณหภูมิแวดล้อมแตกต่างกัน การคายประจุในตัวเองจะเพิ่มขึ้นอย่างมากตรวจสอบแบตเตอรี่ทุกๆ สามเดือนหรือประมาณนั้น และชาร์จหากจำเป็น