พอร์ตข้ามชาติหรือความแออัดความล่าช้าและค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้น!

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Roger Storey ผู้จัดการทั่วไปของ CF Sharp Crew Management ซึ่งเป็น บริษัท จัดส่ง Seafarer ของฟิลิปปินส์เปิดเผยว่ามีเรือมากกว่า 40 ลำแล่นเรือไปยังท่าเรือกรุงมะนิลาในฟิลิปปินส์สำหรับการเปลี่ยนแปลงทางทะเลทุกวันซึ่งทำให้เกิดความแออัดอย่างรุนแรงในท่าเรือ

อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่มะนิลาเท่านั้น แต่บางพอร์ตก็มีความแออัด พอร์ตที่แออัดในปัจจุบันมีดังนี้:

1. ความแออัดของท่าเรือลอสแองเจลิส: คนขับรถบรรทุกหรือการนัดหยุดงาน
แม้ว่าเทศกาลวันหยุดสูงสุดในสหรัฐอเมริกายังไม่มาถึงผู้ขายกำลังพยายามเตรียมพร้อมสำหรับเดือนพฤศจิกายนและเดือนธันวาคมก่อนช้อปปิ้งล่วงหน้าและแรงผลักดันของฤดูกาลขนส่งสินค้าสูงสุดได้เริ่มปรากฏขึ้น
 เนื่องจากสินค้าจำนวนมากที่ส่งทางทะเลไปยังลอสแองเจลิสความต้องการสำหรับคนขับรถบรรทุกเกินความต้องการ เนื่องจากสินค้าจำนวนมากและไดรเวอร์ไม่กี่คนความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานในปัจจุบันของรถบรรทุกลอสแองเจลิสในสหรัฐอเมริกาจึงไม่สมดุลอย่างมาก อัตราการขนส่งสินค้าของรถบรรทุกไกลในเดือนสิงหาคมเพิ่มสูงขึ้นเป็นสูงสุดในประวัติศาสตร์

2. ลอสแองเจลิสผู้ส่งสินค้ารายเล็ก: เพิ่มขึ้นเป็น 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ

วันที่ 30 สิงหาคมทางรถไฟยูเนี่ยนแปซิฟิกจะเพิ่มค่าธรรมเนียมการขนส่งสินค้าส่วนเกินสำหรับผู้ให้บริการรายย่อยในลอสแองเจลิสเป็น 5,000 ดอลลาร์สหรัฐและค่าธรรมเนียมสำหรับผู้ให้บริการในประเทศอื่น ๆ ทั้งหมดถึง 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ

3. การประชุมที่ท่าเรือมะนิลา: มากกว่า 40 ลำต่อวัน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Roger Storey ผู้จัดการทั่วไปของ CF Sharp Crew Management ซึ่งเป็น บริษัท จัดส่ง Seafarer ของฟิลิปปินส์กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับสื่อการขนส่ง IHS ความปลอดภัยทางทะเล: ในปัจจุบันมีความแออัดของการจราจรติดขัดอย่างรุนแรงในท่าเรือกรุงมะนิลา ทุกวันมีเรือมากกว่า 40 ลำแล่นเรือไปยังกรุงมะนิลาเพื่อหานักเดินเรือ เวลารอคอยโดยเฉลี่ยสำหรับเรือเกินหนึ่งวันซึ่งทำให้เกิดความแออัดอย่างรุนแรงในพอร์ต
 จากข้อมูลของเรือแบบไดนามิกที่จัดทำโดย IHS Markit Aislive มีเรือ 152 ลำในพอร์ตมะนิลาเมื่อวันที่ 28 สิงหาคมและอีก 238 ลำเดินทางมาถึง ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 18 สิงหาคมมีเรือทั้งหมด 2,197 ลำมาถึง มีเรือทั้งหมด 3,415 ลำมาถึงท่าเรือมะนิลาในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นจาก 2,279 ในเดือนมิถุนายน

4.ความแออัดในท่าเรือลากอส: เรือรอ 50 วัน

ตามรายงานเวลารอคอยในปัจจุบันสำหรับเรือในท่าเรือลากอสถึงห้าสิบ (50) วันและมีการกล่าวกันว่าสินค้าส่งออกประมาณ 1,000 คันของรถบรรทุกคอนเทนเนอร์ติดอยู่ที่ริมถนนของท่าเรือ ": ไม่มีใครเคลียร์ศุลกากรพอร์ตได้กลายเป็นคลังสินค้าและท่าเรือลากอสได้รับการแออัดอย่างจริงจัง! หน่วยงานท่าเรือไนจีเรีย (NPA) กล่าวหาว่าเทอร์มินัล APM ซึ่งดำเนินการสถานี APAPA ในลากอส ทำให้พอร์ตไปยังสินค้าค้าง

"The Guardian" สัมภาษณ์คนงานที่เกี่ยวข้องที่สถานีไนจีเรียและเรียนรู้: ในไนจีเรียค่าธรรมเนียมเทอร์มินัลอยู่ที่ประมาณ 457 ดอลลาร์สหรัฐค่าขนส่งอยู่ที่ 374 ดอลลาร์สหรัฐและค่าขนส่งท้องถิ่นจากท่าเรือไปยังคลังสินค้าอยู่ที่ประมาณ US $ 2050 รายงานข่าวกรองจาก SBM ยังแสดงให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับกานาและแอฟริกาใต้สินค้าที่ส่งจากสหภาพยุโรปไปยังไนจีเรียมีราคาแพงกว่า

5. แอลจีเรีย: การเปลี่ยนแปลงค่าธรรมเนียมพอร์ตแออัดของพอร์ต

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคมคนงานท่าเรือ Bejaia ได้ทำการนัดหยุดงาน 19 วันและการนัดหยุดงานได้สิ้นสุดลงในวันที่ 20 สิงหาคมอย่างไรก็ตามลำดับเรือลำปัจจุบันที่ท่าเรือนี้ได้รับความทุกข์ทรมานจากความแออัดอย่างรุนแรงระหว่าง 7 และ 10 วันและมีผลต่อไปนี้:

1. ความล่าช้าในเวลาส่งมอบเรือมาถึงพอร์ต

2. ความถี่ของการติดตั้งอุปกรณ์ว่าง/การเปลี่ยนใหม่ได้รับผลกระทบ

3. เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน
ดังนั้นท่าเรือจึงกำหนดว่าเรือที่กำหนดไว้สำหรับBéjaïaจากทั่วทุกมุมโลกจำเป็นต้องส่งค่าธรรมเนียมความแออัดและมาตรฐานสำหรับแต่ละภาชนะคือ 100 USD/85 ยูโร วันที่ใบสมัครเริ่มต้นในวันที่ 24 สิงหาคม 2563