วิธีการปัจจุบันในการทำเครื่องหมายความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีอะไรบ้าง

ปัจจุบัน ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดมีวิธีการติดฉลากดังต่อไปนี้ ได้แก่ C20, C10, C5 และ C2 ซึ่งแสดงถึงความจุจริงที่ได้จากการคายประจุที่อัตราการคายประจุ 20 ชั่วโมง, 10 ชั่วโมง, 5 ชั่วโมง และ 2 ชั่วโมง ตามลำดับ หากเป็นความจุที่ต่ำกว่าอัตราการคายประจุที่ 20 ชั่วโมง ควรติดฉลากเป็น C20, C20 = แบตเตอรี่ 10Ah ซึ่งหมายถึงค่าความจุที่ได้จากการคายประจุ 20 ชั่วโมงด้วยกระแส C20/20 เมื่อแปลงเป็น C5 นั่นคือการคายประจุที่กระแส 4 เท่าของ C20 ความจุจะอยู่ที่ประมาณ 7Ah เท่านั้น โดยทั่วไปจักรยานไฟฟ้าจะคายประจุภายใน 1-2 ชั่วโมงด้วยกระแสสูง และแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดจะคายประจุภายใน 1-2 ชั่วโมง (C1-C2) ใกล้เคียงกับ 10 เท่าของกระแสที่กำหนด พลังงานไฟฟ้าที่สามารถจ่ายได้จริงมีเพียง 50% ~ 54% ของความจุการคายประจุของ C20 ความจุของแบตเตอรี่ถูกทำเครื่องหมายเป็น C2 ซึ่งเป็นความจุที่ทำเครื่องหมายไว้ที่อัตราการคายประจุ 2 ชั่วโมง หากไม่ใช่ C2 ควรทำการคำนวณเพื่อให้ได้เวลาการคายประจุและความจุที่ถูกต้อง หากความจุที่ระบุโดยอัตราการคายประจุ 5 ชั่วโมง (C5) อยู่ที่ 100% หากเปลี่ยนเป็นการคายประจุภายใน 3 ชั่วโมง ความจุจริงจะอยู่ที่ 88% เท่านั้น หากคายประจุภายใน 2 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 78% หากคายประจุภายใน 1 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 5 ชั่วโมง 65% ของความจุต่อชั่วโมง ความจุที่ทำเครื่องหมายไว้ถือว่าเป็น 10Ah ดังนั้นตอนนี้จึงสามารถรับพลังงานจริง 8.8Ah ได้ด้วยการคายประจุ 3 ชั่วโมงเท่านั้น หากคายประจุภายใน 1 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 6.5Ah และสามารถลดอัตราการคายประจุได้ตามต้องการ กระแสคายประจุที่มากกว่า 0.5C2 ไม่เพียงแต่ลดความจุลงกว่าที่ระบุไว้เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่อีกด้วย เช่นเดียวกัน แบตเตอรี่ที่มีความจุ C3 (พิกัด) กระแสคายประจุจะเท่ากับ C3/3 นั่นคือ ประมาณ 0.333C3 หากเป็น C5 กระแสคายประจุควรเท่ากับ 0.2C5 เป็นต้น