ปัจจุบันมีวิธีใดบ้างในการระบุความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด?

ปัจจุบัน ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีวิธีการกำหนดฉลากดังต่อไปนี้ เช่น C20, C10, C5 และ C2 ซึ่งแสดงถึงความจุจริงที่ได้เมื่อคายประจุที่อัตราการคายประจุ 20 ชั่วโมง, 10 ชั่วโมง, 5 ชั่วโมง และ 2 ชั่วโมง ตามลำดับ หากเป็นความจุที่อัตราการคายประจุ 20 ชั่วโมง ฉลากควรเป็น C20 โดย C20 = แบตเตอรี่ 10Ah ซึ่งหมายถึงค่าความจุที่ได้จากการคายประจุ 20 ชั่วโมงด้วยกระแส C20/20 เมื่อแปลงเป็น C5 ซึ่งก็คือการคายประจุที่กระแส 4 เท่าของที่ระบุใน C20 ความจุจะเหลือเพียงประมาณ 7Ah เท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว จักรยานไฟฟ้าจะคายประจุใน 1-2 ชั่วโมงด้วยกระแสสูง และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะคายประจุใน 1-2 ชั่วโมง (C1-C2) หากกระแสไฟที่ไหลผ่านใกล้เคียงกับ 10 เท่าของกระแสไฟที่ระบุไว้ พลังงานไฟฟ้าที่จ่ายได้จริงจะมีเพียง 50% ~ 54% ของความจุในการคายประจุ C20 เท่านั้น ความจุของแบตเตอรี่ที่ระบุไว้คือ C2 ซึ่งเป็นความจุที่ระบุไว้ที่อัตราการคายประจุ 2 ชั่วโมง หากไม่ใช่ C2 จะต้องคำนวณเพื่อให้ได้เวลาและความจุในการคายประจุที่ถูกต้อง หากความจุที่ระบุโดยอัตราการคายประจุ 5 ชั่วโมง (C5) คือ 100% หากเปลี่ยนเป็นการคายประจุภายใน 3 ชั่วโมง ความจุจริงจะเหลือเพียง 88% หากคายประจุภายใน 2 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 78% หากคายประจุภายใน 1 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 65% ของความจุต่อชั่วโมง ความจุที่ระบุไว้จะถือว่าคือ 10Ah ดังนั้นตอนนี้พลังงานจริง 8.8Ah จะได้มาจากการคายประจุ 3 ชั่วโมงเท่านั้น หากคายประจุภายใน 1 ชั่วโมง จะได้เพียง 6.5Ah และสามารถลดอัตราการคายประจุได้ตามต้องการ กระแสไฟปล่อยประจุที่มากกว่า 0.5C² ไม่เพียงแต่จะลดความจุลงจากที่ระบุไว้เท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วย ในทำนองเดียวกัน สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุที่ระบุไว้ (พิกัด) C3 กระแสไฟปล่อยประจุจะเป็น C3/3 นั่นคือ ≈0.333C³ ถ้าเป็น C5 กระแสไฟปล่อยประจุควรจะเป็น 0.2C⁵ และอื่นๆ