วิธีการระบุความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในปัจจุบันมีอะไรบ้าง

ปัจจุบัน ความจุของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีวิธีติดฉลากดังต่อไปนี้ เช่น C20, C10, C5 และ C2 ซึ่งแสดงถึงความจุจริงที่ได้รับตามลำดับเมื่อคายประจุที่อัตราการคายประจุ 20 ชม. 10 ชม. 5 ชม. และ 2 ชม. หากเป็นความจุต่ำกว่าอัตราการคายประจุ 20 ชม. ป้ายควรเป็นแบตเตอรี่ C20, C20=10Ah ซึ่งหมายถึงค่าความจุที่ได้รับจากการคายประจุ 20 ชม. ด้วยกระแสไฟ C20/20 แปลงเป็น C5 นั่นคือคายประจุที่ 4 เท่าของกระแสที่ระบุโดย C20 ความจุจะอยู่ที่ประมาณ 7Ah เท่านั้น โดยทั่วไปรถจักรยานไฟฟ้าจะคายประจุใน 1~2 ชั่วโมงด้วยกระแสไฟสูง และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะคายประจุใน 1~2 ชั่วโมง (C1~C2) ใกล้เคียงกับ 10 เท่าของกระแสไฟฟ้าที่ระบุ ดังนั้นพลังงานไฟฟ้าที่สามารถจ่ายได้จริงจะอยู่ที่เพียง 50% ~ 54% ของความสามารถในการคายประจุของ C20 ความจุของแบตเตอรี่ถูกทำเครื่องหมายเป็น C2 ซึ่งเป็นความจุที่ทำเครื่องหมายไว้ที่อัตรา ปล่อย 2 ชม. หากไม่ใช่ C2 ควรคำนวณเพื่อให้ได้เวลาและกำลังการผลิตที่ถูกต้อง หากความจุที่ระบุโดยอัตราการคายประจุ 5 ชม. (C5) คือ 100% หากเปลี่ยนเป็นการคายประจุภายใน 3 ชม. ความจุจริงจะอยู่ที่ 88% เท่านั้น หากระบายออกภายใน 2 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 78% เท่านั้น หากระบายออกภายใน 1 ชั่วโมง จะเหลือเพียง 5 ชั่วโมงเท่านั้น 65% ของความจุรายชั่วโมง ความจุที่ทำเครื่องหมายไว้จะถือว่าเป็น 10Ah ดังนั้นตอนนี้สามารถรับกำลังจริงของ 8.8Ah ได้ด้วยการคายประจุ 3 ชม. เท่านั้น หากปล่อยทิ้งไว้เป็นเวลา 1 ชม. จะได้เพียง 6.5Ah เท่านั้น และอัตราการคายประจุจะลดลงได้ตามต้องการ กระแสไฟคายประจุ>0.5C2 ไม่เพียงแต่ลดความจุมากกว่าที่ฉลากเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ด้วย มันก็มีผลกระทบบางอย่างเช่นกัน ในทำนองเดียวกัน สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุตามเครื่องหมาย (พิกัด) ที่ C3 กระแสคายประจุคือ C3/3 ซึ่งก็คือ µs0.333C3 ถ้าเป็น C5 กระแสคายประจุควรเป็น 0.2C5 และต่อๆ ไป